竹ノ塚駅高架化工事(その46) [鉄道(東武)]
●地上編
高架下の改札口付近を撮影。
改札口付近となる箇所については建物が造られています。駅事務室となるのでしょうか。
西新井側ホーム先端付近から撮影。すぐ脇の下り緩行線高架橋には架線柱が建てられるようになりました。
伊第37号踏切では保線用と思われる階段が取り付けられました。
東側の西新井側高架下の建物に窓ガラスが入りました。
竹ノ塚から西新井へは上り線が先に地上に降ります。この辺りは複線分の架線ビームに変わっています。奥の高架上についても下り緩行線の架線ビームが付けられるようになりました。
栗六陸橋から竹ノ塚方面を撮影。新下り緩行線が仮下り緩行線の近くまで線路が敷設されています。恐らくこれ以上は高架切替直前になるのではと思います。
再び駅に戻って今度は谷塚側へ。東口地下自由通路入口付近ですが、ガラス板がはめ込まれました。まだ足場が組んだままですのでちょっと見づらいですけど。
谷塚側もガラス板がはめ込まれました。向かいの建物が映り込んでいるのでおわかりいただけるかと…。
ホーム末端付近は防風フェンスになっています。
●高架編
手前の線路は上り緩行線。その隣やや高い床になっている箇所が引上線となる場所です。この先谷塚側は仮線に支障が出るのか工事は行われてません。
駅構内まで引上線のスラブ部は出来上がっているようです。奥には下り緩行線の線路が敷設されているのが分かります。
ホームは全体的に舗装されていました。ホーム端・線路側が舗装されていないのは滑り止め付きのブロックを設置する為と思われます。
エレベータ付近。
西新井側の階段付近。エスカレータ併設とは別の場所です。
上り緩行線から回送線へのポイント付近。手前は上り緩行線ですが、線路の敷設区間が延びました。隣の回送線はバラストが蒔かれています。
公道から見ると2線分の架線ビームの長さしか無かったので「おや？」と思っていたのですが、回送線との間に架線柱が設置されていました。
再びバラストが蒔かれる区間に。上り緩行線の線路はこの辺で途切れます。
回送線は車両基地へと向かいますが、仮緩行線と交差するので手前までで途切れます。
下り緩行線車内から。手前の線路は上り仮緩行線で、その隣が回送線です。
＜関連ブログ＞
2021/10/17 竹ノ塚駅高架化工事(その45)
2021/09/26 竹ノ塚駅高架化工事(その44)
2021/08/29 竹ノ塚駅高架化工事(その43)
2021/07/24 竹ノ塚駅高架化工事(その42)
2021/06/20 竹ノ塚駅高架化工事(その41)
2021/04/17 竹ノ塚駅高架化工事(その40)
2021/02/28 竹ノ塚駅高架化工事(その39)
2020/12/30 竹ノ塚駅高架化工事(その38)
2020/10/11 竹ノ塚駅高架化工事(その37)
2020/08/16 竹ノ塚駅高架化工事(その36)
2020/06/13 竹ノ塚駅高架化工事(その35)
2020/03/15 竹ノ塚駅高架化工事(その34)
2019/12/30 竹ノ塚駅高架化工事(その33)
2019/10/06 竹ノ塚駅高架化工事(その32)
2019/07/06 竹ノ塚駅高架化工事(その31)
2019/05/04 竹ノ塚駅高架化工事(その30)
2019/03/18 竹ノ塚駅高架化工事(その29)
2018/12/30 竹ノ塚駅高架化工事(その28)
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2018/06/24 竹ノ塚駅高架化工事(その26)
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2017/12/31 竹ノ塚駅高架化工事(その24)
2017/09/03 竹ノ塚駅高架化工事(その23)
2017/07/29 竹ノ塚駅高架化工事(その22)
2017/05/21 竹ノ塚駅高架化工事(その21)
2017/02/12 竹ノ塚駅高架化工事(その20)
2016/12/25 竹ノ塚駅高架化工事(その19)
2016/10/24 竹ノ塚駅高架化工事(その18)
2016/08/14 竹ノ塚駅高架化工事(その17)
2016/06/19 竹ノ塚駅高架化工事(その16)
2016/04/20 竹ノ塚駅高架化工事(その15)
2016/02/21 竹ノ塚駅高架化工事(その14)
2015/12/31 竹ノ塚駅高架化工事(その13)
2015/10/25 竹ノ塚駅高架化工事(その12)
2015/08/23 竹ノ塚駅高架化工事(その11)
2015/06/21 竹ノ塚駅高架化工事(その10)
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2013/11/25 竹ノ塚駅高架化工事(その3)
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改札口付近となる箇所については建物が造られています。駅事務室となるのでしょうか。
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伊第37号踏切では保線用と思われる階段が取り付けられました。
東側の西新井側高架下の建物に窓ガラスが入りました。
竹ノ塚から西新井へは上り線が先に地上に降ります。この辺りは複線分の架線ビームに変わっています。奥の高架上についても下り緩行線の架線ビームが付けられるようになりました。
栗六陸橋から竹ノ塚方面を撮影。新下り緩行線が仮下り緩行線の近くまで線路が敷設されています。恐らくこれ以上は高架切替直前になるのではと思います。
再び駅に戻って今度は谷塚側へ。東口地下自由通路入口付近ですが、ガラス板がはめ込まれました。まだ足場が組んだままですのでちょっと見づらいですけど。
谷塚側もガラス板がはめ込まれました。向かいの建物が映り込んでいるのでおわかりいただけるかと…。
ホーム末端付近は防風フェンスになっています。
●高架編
手前の線路は上り緩行線。その隣やや高い床になっている箇所が引上線となる場所です。この先谷塚側は仮線に支障が出るのか工事は行われてません。
駅構内まで引上線のスラブ部は出来上がっているようです。奥には下り緩行線の線路が敷設されているのが分かります。
ホームは全体的に舗装されていました。ホーム端・線路側が舗装されていないのは滑り止め付きのブロックを設置する為と思われます。
エレベータ付近。
西新井側の階段付近。エスカレータ併設とは別の場所です。
上り緩行線から回送線へのポイント付近。手前は上り緩行線ですが、線路の敷設区間が延びました。隣の回送線はバラストが蒔かれています。
公道から見ると2線分の架線ビームの長さしか無かったので「おや？」と思っていたのですが、回送線との間に架線柱が設置されていました。
再びバラストが蒔かれる区間に。上り緩行線の線路はこの辺で途切れます。
回送線は車両基地へと向かいますが、仮緩行線と交差するので手前までで途切れます。
下り緩行線車内から。手前の線路は上り仮緩行線で、その隣が回送線です。
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タグ：竹ノ塚駅
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