山形新幹線アプローチ線新設工事(その6)

11・12番線ホーム仙台側末端部付近から撮影。アプローチ線との合流付近はまだ工事が継続で行われていました。

昨年春の地震による影響で福島折り返しがありましたが、その名残かまだ残っていました。

外壁工事は東京寄りに進んでいます。

西町跨線橋から福島駅方面を撮影。

足場のある箇所もだいぶ減り、東北新幹線との合流付近のみとなりました。架線柱の位置をずらしています。トラス構造架線柱が以前の架線柱。

下り線側も同じく。

道路の上に鋼製の橋が架けられました。

その先は前回と同じく、奥羽本線を跨いだ付近まで完成していますが、その先を現在構築中です。

曽根田踏切手前から福島駅方面を撮影。車の先には狭軌時代の線路が残っています。

曽根田踏切から福島方面を撮影。4月28日に右側に移設されています。

アプローチ線は道路と交差する架道橋が設置された為、高さ3.8mの制限が設けられました。

移設されたことにより踏切の土台が線路脇に設けられました。警報器類も移設されるものと思われます。

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タグ：山形新幹線

WestExpress銀河に乗車

WestExpress銀河に乗車してきました。

新幹線で京都に移動。駅前にそびえる京都タワー。

銀河は山陰本線(嵯峨野線)が発着する31番線から発車。

21時過ぎにホームに来ましたが、既に電車は到着していました。117系を改造した編成です。

今回は5号車クシェット(のびのび座席)を利用しました。昔の二段式B寝台と同じです。浴衣と枕はありませんが、シーツと毛布は備え付けられています。上段は手前に梯子があるのでこれを利用します。
照明と、USBコンセントが付いています。薄いカーテンが付いていますが、足下(廊下側)までは届きません。

ドア付近はこのようなベンチがあります。

ついでの他の車両も。6号車は2～3人用と1人用個室グリーン車となっていて、同じく横になれます。プレミアルームと言います。

乗務員室後ろはフリースペースとなっています。

4号車はフリースペース。夜眠れないときはここを利用してもよいとのこと。

5号車寄りはボックス席テーブルとなっています。

壁面には往年の国鉄車両がレタリングされてます。

3号車は普通車指定席と…

もう一つはファミリーキャビン(3～4人用普通車個室指定席)が2部屋。何れも全体は撮れないので空席を撮影しました。

さらに2号車寄りにはフリースペースがあります。
2号車は女性専用車で3号車の座席と5号車のクシェットがあります。2号車の指定席券を持っていないと立入は出来ません。1号車はグリーン車指定席(ファーストシート)で、グリーン券を持っていないと立入は出来ないのでこちらも断念。
電車は21:15に京都を出発します。途中向日町と茨木で後続列車を先に通させます。
117系を改造しているので、ブレーキ緩解音や、ドアエンジン、それにMT54モーター音などそのままです。

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タグ：117系

とうきょうスカイツリー駅周辺高架化工事(その25)

京成の押上1号踏切付近。旧高架橋を再利用してスラブ部が一部出来上がっていました。

伊第2号踏切からとうきょうスカイツリー駅手前にかけては一部高架橋構築のため鉄筋かごが造られています。

駅手前付近。旧下り線は路盤が掘り下げられており、鉄板で覆われています。

駅付近は高架橋の基礎部を構築。

地上部から見るとこんな感じです。

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タグ：とうきょうスカイツリー駅

メトロ東西線南砂町駅改良工事

東西線の南砂町駅は現在1面2線の構造ですが、輸送力増強のため新たにホームを増設して2面3線の構造に改良します。改良後は交互発着が可能となります。

中野側から撮影。こちらは中野方面乗り場。その外側に現在ホームを建設中。側面の壁は一部撤去され、鋼製の壁になっています。

壁に沿ってダクト管が設置されています。新しく架線を支持する金具も見えます。

反対側中野方面。従来の壁面は撤去され、奥に新しく線路と壁が出来上がっています。H鋼は工事進捗に伴い撤去されるのでしょう。

工事の状況が見られるのは中野側だけで、中間付近は壁で見えません。手前側はまだコンクリート製の壁のまま。

西船橋側ホーム付近。こちらも一部側面が鋼製の壁に変わっています。

奥の方を見ると右側にスペースが出来ているのが解ります。

地下1階コンコースはエレベータから2a・2b・3番出口に続く通路脇が仮囲いで覆われておりおよそ半分の幅に狭まれています。恐らくこちら側に新しく通路を拡張するのではと思いますが。

なお、1番出口付近のコンコースは特に工事を行っている様子はありませんでした。ここから2a・2b・3番出口とはホームか地上を経由しないと直接行けませんが、ホーム拡張後には繋がる計画です。

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タグ：南砂町駅 メトロ東西線

東武10030系リニューアル工事(2023.10.20)

11258Fのワンマン化・リニューアル工事が完了して、南栗橋車両管理区本区へと回送されていました。

クハ12258。電連はついたままです。こちらは10000系ワンマン車両と同じで外されていません。アンチクライマーの脇にホーム検知装置が取り付けられています。

車体は全体的にやや汚れています。ドアは交換しているので、そこだけ綺麗です。
※すべて公道より撮影。

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＜関連ブログ＞
2023/09/02　東武10030系リニューアル工事(202.9.02)
2023/08/12　東武10030系リニューアル工事(2023.8.12)
2023/07/09　東武10030系リニューアル工事(2023.7.08)
2023/06/13　東武10030系リニューアル工事(2023.6.11)
2022/04/12　東武10030系リニューアル工事(2023.4.09)
2023/02/05　東武10030系リニューアル工事(2023.2.04)
2023/01/08　東武10030系リニューアル工事(2023.1.07)
2022/12/29　東武10030系リニューアル工事(2022.12.29)
2022/08/06　東武10030系・8000系リニューアル工事(2022.8.06)
2022/07/23 東武10030系リニューアル工事(2022.7.23)
2022/05/15　東武10030系リニューアル工事(2022.5.14)
2022/03/19　東武10030系リニューアル工事(2022.3.19)
2022/02/23　東武10030系リニューアル工事(2022.2.23)

タグ：東武10030系

旧北館林荷扱所観察(2023.10.20)

森林公園検修区所属の9000系9101Fがついに廃車となりました。

モハ9901は既に解体が行われています。
調べてみると9101Fは10月16日に森林公園から寄居へ回送され、翌17日に羽生経由で北館林荷扱所に回送されてきたようです。

モハ9801。線路上では解体作業が行われています。

ステンレス製なので錆はしませんが、2年以上放置していたせいか、車体が酷く汚れています。水洗いじゃ落ちなさそうです。

サハ9701。こちらはまだ座席が撤去されているくらいです。

時代を感じさせるIRアンテナ。9101Fは有楽町線乗り入れ車両として1981年(昭和56年)12月に登場。有楽町線営団成増(現：地下鉄成増)－和光市間の開通と、東武東上線森林公園までの直通運転は1987年(昭和62年)年8月25日ですから、デビューしてから直通運転されるまで6年弱空いています。(余談ですが、池袋－営団成増間の開業は1983年6月24日で、デビュー当時は池袋－新富町間の運転でした。)
9101F自体試作的なもので登場しており、チョッパ装置・電磁直通制御・モニター装置など初物揃いの車両。9101～9401が東急車輌(現：総合車両製作所)、9501,9601が富士重工、9701～9001がアルナ工機でそれぞれ製造されています。東武鉄道初のステンレス車両でデビュー当時、7800系に混じって運転していたので、10両編成とみると9101Fにあたるのではと期待していたものです。
直通運転開始後も地上運転が多く、その後量産された9102F～9107Fが充当されることが多かったように記憶しています。

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タグ：東武9000系

東急東横線改良工事(その66)[終]

●渋谷

渋谷ストリーム・渋谷警察署からの地下通路。前回観察時と変化はありません。

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●都立大学

改札口からホームへの階段。側面は化粧板が更新されていました。

外壁工事は完了していました。

駅名標周りにも化粧板が張り直されました。

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タグ：東急東横線

北陸新幹線福井－金沢駅建設工事(その5)

●芦原温泉

西口階段下ですが、バス・タクシー乗り場の案内が貼られました。間違える人が多いのでしょうか。

東西を結ぶ自由通路が9月23日に供用を開始しました。ただし駅構内へはまだ行けません。

自由通路へのエレベータも利用できるようになっています。

前回アフレアの2階部分に入れなかったので、「ふくいミゆージアム」に行ってみました。温泉ぽくなっています。

西口階段下には公衆トイレが出来ました。仮設トイレもまだあります。

自由通路から西口方面を撮影。

こちらは反対方向。正面が新幹線改札口方面。

駅舎と新幹線改札口を結ぶ南北自由通路はまだ出来ていません。

反対側。こちらが新幹線連絡改札口となります。

同時に東口工業団地方面への出入口も供用を開始しました。エレベータ完備でバリアフリー対応です。交通広場も出来上がっています。

公衆トイレは10月末以降に完成予定です。

ロータリーは手前がタクシー乗り場で奥が駐車場。

金沢側から交通広場を撮影。

駅前道路は片側車線規制のため交互通行となっています。

一方通行となっているので、一旦駅前広場をぐるっと迂回するようになります。

余談ですが芦原温泉駅は新幹線建設工事が始まる前は2面4線の構造だったようですが、用地の関係で上り線1線を潰して新幹線用地を捻出したようです。

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タグ：北陸新幹線 小松駅 加賀温泉駅 芦原温泉駅

北陸新幹線敦賀－福井駅建設工事(その5)

●敦賀車両基地

クレーンが設置されています。線路運搬用でしょうか。

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●敦賀

跨線橋から新幹線連絡通路を撮影。周りを覆っていた壁は無くなり、フェンスに変わりました。

隙間から連絡通路を撮影。エレベータも備え付けています。

在来線特急用ホームの隣には特急車両を整備する車庫が1線造られています。

その隣は同じく車庫線で、点検台が設けられています。こちらも1線。

構築自体は終わっているので前回観察時と変わりは無いです。

新幹線高架下の在来線特急用線路は中継信号が機能するようになりました。

駅舎1階付近に再び足場が組まれています。

入口付近を拡大してみました。

ちょっと今回は時間があったので、もうちょっと周囲を散策してみました。駅舎右側に新しく駅施設が出来たおかげで、ちょっと駅舎が目立たなくなりましたが、ここだけ昔ながらの佇まい。

8月23日から歩道拡張のため現在工事が海に向かって進められています。

歩道橋から駅方面を撮影。両サイド工事が行われています。

アーケードの商店街はシャッターが降りているお店が目立ちます。駅周辺は意外と飲食店が少ないです。人通りもまばら。
なお、11月19日に北陸新幹線開業に向けた線路工事を敦賀駅構内で実施するため、特急「しらさぎ65号」の全区間、米原23:08発普通 敦賀行の近江塩津～敦賀間、福井22:35・23:15発普通 敦賀行の武生～敦賀間が運休となります。

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タグ：北陸新幹線 福井駅 敦賀駅 越前たけふ駅

南栗橋車両管理区本区観察(2023.10.07)

先月は汗だくにありながら観察していたのですが、今日はずいぶんと涼しくなってきました。

正門前には森林公園検修区所属の11639F=11443Fのうち、11639Fがいました。

訓練線の奥(画面手前)にはスハフ14-508と、この後ろにはオハ14-504が置かれています。長いこと屋外にいることからだいぶ塗装も色褪せてきており、所々錆び付いており損傷が激しいです。まだ何か使い道でもあるのでしょうか。

SL検修庫の前にはスハ14-1。展望台車両を連結しているためか予備車両となっています。

裏手に回って解体線には11432Fが停車中。

38番線：71701F
37番線：51060F
51060Fは休車札が付いています。

71701Fは一部仮設の乗り場を設けており、恐らくはホームドアの搬入と思われます。

見づらいですが段ボールに覆われた筐体が見えます。
36番線：21432F

34番線:11452F+11254F(?)+11461F いずれも休車
33番線:11253F(休車) 11480F(休車) 8506F
ここは前回と変わらず。

クハ12253の側面の方向幕や車体番号が色褪せてきました。

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タグ：南栗橋車両管理区本区 14系 東武20040系 東武10030系 東武50050系 東武70000系