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とうきょうスカイツリー駅周辺高架化工事(その27) [鉄道(東武)]

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伊第2号踏切から曳舟側は高架橋が完成し、線路が敷設されていました。
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駅周辺は床スラブ部の構築が進んでいます。
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一部は高欄も造られています。
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こちらは下りホームの階段部分と思われます。
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鉄筋が組まれているのは下りホームの基礎部分と思われます。
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前回観察時に高架橋の構築を行っていましたが、今はほぼ完成。
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伊第2号踏切。下り線架道橋が架設されました。
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やや移動して下り線側を撮影。

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竹ノ塚駅高架化工事(その60) [鉄道(東武)]

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5月23日に高架下に「EQUiA竹ノ塚」がオープンしました。
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改札口を背に撮影。
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EQUiA竹ノ塚側にも出入口が造られています。
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東口を撮影。これまで仮囲いだった場所が無くなり、広々とした通路になっています。
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谷塚側の高架下にも何店舗か入っています。
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仮設ホーム跡にはEQUiA竹ノ塚となり多くの店舗は軒を連ねています。
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西口に建設予定の駅前広場は来年2月末まで工事予定。
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西新井側の商業施設。正面はマクドナルド。
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旧西口ロータリーの定点撮影。
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駅側には歩道が整備されています。
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中央には屋根付きとなっており、アーケード街のような造りです。

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タグ:竹ノ塚駅
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南栗橋車両管理区本区観察(2024.6.08) [鉄道(東武)]

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SL訓練線では11259Fが停車。ワンマン化工事が終わりこちらに移動されてきました。
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収容線には11633F。
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SL検修庫の裏手の構造物。SL検修庫より広そうです。
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台車が置かれていますが、何でしょう。
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解体線には9107Fがいました。今年度の事業計画では9000系の代替車両の計画があり、新型車両が登場するとこの9000系量産型もいよいよ置き換えが進行するのでしょう。
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37番線:51057F
保安装置の更新工事が進んでおり今回は51057Fがいました。
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既に保安装置は外されています。
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反対側は真新しい機器が取り付けられています。

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東武10030系リニューアル工事(2024.6.08) [鉄道(東武)]

旧北館林荷扱所に行ったついでに館林にも足を運んでいました。
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11255Fは早速改造工事に取りかかっています。こちらはモハ11255。ライトが外された状態で、11の文字が書かれた貼り紙。前面の帯がなぜか剥がされています。
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乗務員室付近は機材が取り外された状態です。パンタグラフとクーラーキセが外された状態。
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車内も工事が行われています。既に化粧板が剥がされ、シートも撤去されています。
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こちらはクハ12255。クーラーキセが外されたくらいで見た感じ特には工事が行われていません。
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この日は運良く一部シャッターが開いていました。奥に見えるのはクハ12262。
化粧板の張り替えが終わった感じです。
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こちらはクハ12254。客室通路上の汚れが酷い。パンタグラフ船体の影響でしょうか。

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タグ:東武10030系
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旧北館林荷扱所観察(2024.6.08) [鉄道(東武)]

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8506Fが新たに廃車となりました。元々は東上線で活躍していて、2015年(平成27年)1月に池袋口から撤退してからは本線へと転属しました。これは東上線で活躍する8000系が南栗橋車両管理区に検査入場するため秩父鉄道を経由するのですが、秩父鉄道のATSは東武鉄道と異なっており、自走するには秩父鉄道のATSに対応した車両が必要があったからです。秩父鉄道に乗入れ対応の8000系は8506Fの他、8505F,8510Fがいましたが、8000系の廃車が進むにつれ用途を失い廃車が進み、8506Fのみが細々と活躍していました。
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既にクハ8606の姿は無く、解体済みのようです。残るのはこのモハ8506のみ。側面はサビ汁で汚れています。
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パンタグラフだけはやけに綺麗です。あまり走っていなかったからでしょうか。
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正面から。既に行先指示器は撤去済み。8506Fは1965年(昭和40年)製で、今年で59年と60年近く活躍していたことになります。
1990年(平成2年)に修繕工事を行ったと同時に秩父鉄道ATS対応車となりました。丁度修繕時期と重なったので抜擢されたのでしょう。そのおかげで今日まで長生き出来たともいえます。
既に8000系の牽引も秩父鉄道の電気機関車による牽引に変わっています。…もっとも秩父鉄道の電気機関車もデキ100形の方が古いのですが。
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8506Fから取り出されたと思われるシートの山。

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東武10030系リニューアル工事(2024.5.26) [鉄道(東武)]

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車内から撮影。11259Fのリニューアル・ワンマン化工事が概ね完了したようで屋外へと移動されました。
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車内座席も新しく変わっていました。
※以降公道より撮影。
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例によって正面の車体番号は消されています。
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今年度の鉄道事業設備投資計画にはないのですが、新たに11251Fが運ばれてきました。こちらはクハ12251。
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そしてもう1編成。こちらは11255Fのうちモハ11255。

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タグ:東武10030系
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春日部駅周辺立体交差化工事(その14) [鉄道(東武)]

5月12日初電よりスカイツリーライン上り線が仮線・仮ホームへと切り替わりました。
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仮上りホームは1面2線。これまで片側1面1線のホームでしたが、上下線間にあった副本線分が1番線代わりとなるようです。基本的には2番線から発車するようで、ホームにはこれまで通り種別ごとの乗車位置目標がペイントされていますが、
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1番線にはそれがありません。
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旧1番線ホームの裏側。丁度改札口があった付近です。
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特急券売機も設置されています。3・4番線(下りホーム)と同じタイプです。
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上り仮線との合流部。
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旧1番線へは通行止めとなっています。
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仮連絡通路の中間付近から1・2番線への階段が設けられています。
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トイレ前のエレベータは供用開始。

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タグ:春日部駅
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南栗橋車両管理区本区観察(2024.4.28) [鉄道(東武)]

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入場線には11436Fのうち、クハ11436と、モハ12436がいました。
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いつからか分かりませんが、号車番号シールが貼られています。こちらクハ11436には8号車が、モハ12436には7号車のシールが貼られています。8両半固定化されているようです。
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収容線には21435Fがいます。
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検査棟には帯の色からして50090系のようです。
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SL検修線の前にはいつものようにオハ14-1とオハ14-505がいましたが、更にヨ8634がいます。
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SL検修庫の道路側には新しく建物を建設しています。
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奥の留置線へと移動します。
37番線:51055F
51055Fは保安装置の更新を行っています。既に床下機器の一部が撤去されています。

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東武10030系リニューアル工事(2024.4.20) [鉄道(東武)]

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まずは車内からの撮影。前回観察時と同じく11254Fのみが外に出ている状態です。こちらはクハ12254。正面の幌が外されています。
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公道から。同じくクハ12254。見た目に変化はないですが、内装は吊革など撤去されています。
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向かい合わせに停まっているのがモハ11254。運転台側に「10」と貼り紙がされています。ワイパーが外され、アンチクライマーもありません。
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側面行先指示器の隣、側灯が外されていました。まだ行先指示器はユニットごと残っていました。
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モハ11254の妻部。
<おまけ>
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11266F。この日は佐野線で運用中。
<関連ブログ>
2024/04/01 東武10030系リニューアル工事(2024.3.31)
タグ:東武10030系
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東武10030系リニューアル工事(2024.3.31) [鉄道(東武)]

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見づらいですが、11254Fが停まっています。長い間南栗橋車両管理区本区で休車扱いとなっていた編成です。既にパンタグラフが撤去され、正面行先方向幕が無くなっています。
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クハ12254。クーラーキセが外されています。こちらはまだ方向幕が残ったままです。
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手前には通風機等が詰み重なっています。
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奥には11262F。こちらも春日部支所で休車扱いとなっていた編成です。11254Fと同じような状態です。
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別の編成と思いますが、貫通扉後ろの扉と、その下はドアですね。撤去された部品です。
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床下保安装置の一部も撤去されています。テープに「テッキョ」と書かれています。
※以上公道より撮影
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最後に車内から11262Fを撮影。行先指示器が撤去されています。
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見た感じではシートが撤去されていました。
他の10030系(11256F,11259F,11260F)は全て建て屋内に取り込まれていました。前回屋外にいた11257Fは工事が終わったようで南栗橋車両管理区本区へと回送されたようです。

タグ:東武10030系
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