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東急相鉄乗入れ線工事(その34) [鉄道(東急/相鉄)]

●日吉
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目黒線の仮設ホームの解体工事が終わりました。今後は東横線側ホームの改修が行われると思います。
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新綱島側ホーム末端付近は前回とあまり変わりは無いです。
●日吉-新綱島
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旧日吉第一架道橋付近。歩道しか通行出来ないようになっています。工事は来年の2月まで。
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日吉第二架道橋-第三架道橋では高架下に足場が組まれている箇所があります。何の工事なのかは不明ですが。
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反対側から見たのですが…これでは分からないですね。
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東側から撮影。正面が日吉方面。
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日吉第三架道橋を撮影。前回観察時では復旧工事まっただ中でしたが、今は完了しました。高架下歩道が整備されています。前後には横断歩道が設置されました。
●新綱島
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工事が終わり、旧東京園があった場所は広い空き地となっています。
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タクシー乗り場に屋根がつきました。
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バス停も同じく屋根が設けられました。だいたいバス1台分ほどの長さ。
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鶴見川側に掘削時に設けられた防音ハウス跡は「Pit Terrace(ピットテラス)」としてゴルフスクール(東急ゴルフスクール)と100円ショップ(ダイソー)それにスーパー(大野屋)が入るようになりました。元は綱島ピーチゴルフセンターだった場所です。
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なお周辺の道路は拡張が行われるようです。もとは綱島ピーチゴルフセンターの駐車場でした。
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綱島交差点を背に新綱島駅方面を撮影。この辺り道路が改良されました。
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鶴見川堤から新綱島方面を撮影。以前はここから定点撮影していたのですが、工事進捗に伴い止めていました。久しぶりに上がってみましたが、右側にマンションが建つようになりました。1階部分は保育園です。

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とうきょうスカイツリー駅周辺高架化工事(その27) [鉄道(東武)]

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伊第2号踏切から曳舟側は高架橋が完成し、線路が敷設されていました。
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駅周辺は床スラブ部の構築が進んでいます。
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一部は高欄も造られています。
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こちらは下りホームの階段部分と思われます。
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鉄筋が組まれているのは下りホームの基礎部分と思われます。
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前回観察時に高架橋の構築を行っていましたが、今はほぼ完成。
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伊第2号踏切。下り線架道橋が架設されました。
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やや移動して下り線側を撮影。

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竹ノ塚駅高架化工事(その60) [鉄道(東武)]

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5月23日に高架下に「EQUiA竹ノ塚」がオープンしました。
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改札口を背に撮影。
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EQUiA竹ノ塚側にも出入口が造られています。
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東口を撮影。これまで仮囲いだった場所が無くなり、広々とした通路になっています。
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谷塚側の高架下にも何店舗か入っています。
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仮設ホーム跡にはEQUiA竹ノ塚となり多くの店舗は軒を連ねています。
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西口に建設予定の駅前広場は来年2月末まで工事予定。
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西新井側の商業施設。正面はマクドナルド。
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旧西口ロータリーの定点撮影。
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駅側には歩道が整備されています。
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中央には屋根付きとなっており、アーケード街のような造りです。

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タグ:竹ノ塚駅
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南栗橋車両管理区本区観察(2024.6.08) [鉄道(東武)]

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SL訓練線では11259Fが停車。ワンマン化工事が終わりこちらに移動されてきました。
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収容線には11633F。
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SL検修庫の裏手の構造物。SL検修庫より広そうです。
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台車が置かれていますが、何でしょう。
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解体線には9107Fがいました。今年度の事業計画では9000系の代替車両の計画があり、新型車両が登場するとこの9000系量産型もいよいよ置き換えが進行するのでしょう。
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37番線:51057F
保安装置の更新工事が進んでおり今回は51057Fがいました。
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既に保安装置は外されています。
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反対側は真新しい機器が取り付けられています。

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東武10030系リニューアル工事(2024.6.08) [鉄道(東武)]

旧北館林荷扱所に行ったついでに館林にも足を運んでいました。
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11255Fは早速改造工事に取りかかっています。こちらはモハ11255。ライトが外された状態で、11の文字が書かれた貼り紙。前面の帯がなぜか剥がされています。
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乗務員室付近は機材が取り外された状態です。パンタグラフとクーラーキセが外された状態。
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車内も工事が行われています。既に化粧板が剥がされ、シートも撤去されています。
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こちらはクハ12255。クーラーキセが外されたくらいで見た感じ特には工事が行われていません。
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この日は運良く一部シャッターが開いていました。奥に見えるのはクハ12262。
化粧板の張り替えが終わった感じです。
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こちらはクハ12254。客室通路上の汚れが酷い。パンタグラフ船体の影響でしょうか。

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タグ:東武10030系
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旧北館林荷扱所観察(2024.6.08) [鉄道(東武)]

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8506Fが新たに廃車となりました。元々は東上線で活躍していて、2015年(平成27年)1月に池袋口から撤退してからは本線へと転属しました。これは東上線で活躍する8000系が南栗橋車両管理区に検査入場するため秩父鉄道を経由するのですが、秩父鉄道のATSは東武鉄道と異なっており、自走するには秩父鉄道のATSに対応した車両が必要があったからです。秩父鉄道に乗入れ対応の8000系は8506Fの他、8505F,8510Fがいましたが、8000系の廃車が進むにつれ用途を失い廃車が進み、8506Fのみが細々と活躍していました。
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既にクハ8606の姿は無く、解体済みのようです。残るのはこのモハ8506のみ。側面はサビ汁で汚れています。
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パンタグラフだけはやけに綺麗です。あまり走っていなかったからでしょうか。
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正面から。既に行先指示器は撤去済み。8506Fは1965年(昭和40年)製で、今年で59年と60年近く活躍していたことになります。
1990年(平成2年)に修繕工事を行ったと同時に秩父鉄道ATS対応車となりました。丁度修繕時期と重なったので抜擢されたのでしょう。そのおかげで今日まで長生き出来たともいえます。
既に8000系の牽引も秩父鉄道の電気機関車による牽引に変わっています。…もっとも秩父鉄道の電気機関車もデキ100形の方が古いのですが。
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8506Fから取り出されたと思われるシートの山。

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西武電車フェスタ2024 [鉄道(西武)]

西武電車フェスタに久しぶりに参加してきました。
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池袋から特急「Laview」に乗車してまずは飯能へ。
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小手指車両基地では先月甲種輸送されてきた小田急8000形が見えました。
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飯能からは武蔵丘車両検修場に近い高麗まで臨時列車が設定されています。4両3ドア。前は4000系が使用されていたのですが、今回は101系。
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入線してきたのは263Fと、通常の営業運転でもあまりみない編成。
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行先は「臨時」で、「高麗」ではありません。この列車には車掌が乗務していました。
後から来た急行と接続してほぼ満員となり飯能を出発。途中東飯能に停車。ここでもお客を拾います。
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高麗に到着。列車は回送で飯能へと戻ります。
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駅からは歩いての移動。国道側からではなく、線路を挟んで細い道路側を歩きます。道中先ほど乗車した263Fが通過してきました。
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山の中腹にあるため、地味に坂道を上っていきます。以前なら飯能駅からシャトルバスが走っていたのですが、今回は事前申込で歩いて行くことが困難な人限定となっており、公共交通で行くならタクシーとなります。
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入口の広場。右奥が入場口。事前申込制で電子入場券を係員に提示してから会場へ。

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京急品川付近立体交差化工事(その8) [鉄道(京急)]

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泉岳寺側に仮桁らしき構造物が見えます。複線分あります。
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下りホーム泉岳寺側は一部工事のため、仮囲いが出っ張るようになりました。
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上りホーム泉岳寺側にあったcafecon33(カフェコンサーティースリー)は閉店されたようで、看板が無くなっていました。オープンして2年ちょっと。
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北品川側のホームは仮設化が進んでいました。
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橋梁の構築は進行中。
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車内から撮影。こちらは八ツ山橋側末端付近。
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品川第1踏切付近の作業構台。手前には橋脚の基礎部分が出来上がっています。

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東武10030系リニューアル工事(2024.5.26) [鉄道(東武)]

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車内から撮影。11259Fのリニューアル・ワンマン化工事が概ね完了したようで屋外へと移動されました。
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車内座席も新しく変わっていました。
※以降公道より撮影。
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例によって正面の車体番号は消されています。
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今年度の鉄道事業設備投資計画にはないのですが、新たに11251Fが運ばれてきました。こちらはクハ12251。
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そしてもう1編成。こちらは11255Fのうちモハ11255。

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タグ:東武10030系
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渋谷駅改良工事(その36) [鉄道(JR東日本/東京メトロ)]

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現在工事中の新南口駅改札口の進捗に伴い、7月21日より新しい改札口へと切り替わります。そのため、この新南口は役目を終えます。改札口が無くなるだけで、ホテルの入る建物自体は無くならないと思います。
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この改札口も間もなく見納め。
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ただ、流石にホーム上にある駅舎は無くなりそうです。
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新南口改札に延びる旧ホーム(連絡通路)も7月21日以降は通行止めとなるようです。
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新南口改札上の建物はまだ工事中ですが、改札口を先行に開業させるのでしょう。
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西口駅舎の解体工事は再び進められました。左半分は防音パネルに囲まれ、1階部分の通行は出来なくなっています。
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このため仮設連絡通路も一部仮囲いで狭くなっています。
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4月1日より西口側から仮設通路への階段が設けられました。この辺りはフェンスで囲まれており公衆トイレも閉鎖されています。
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モヤイ像はビニールで養生されていました。移動させるのでしょうか。
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南口改札付近は3・4番線ホームへのエレベータ設置工事のため仮囲いがされています。
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南口改札の反対側(新宿側)には何やら窓口が造られるようです。(みどりの窓口?)
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旧1番線ホームの解体工事が進んでいます。かろうじて階段が見えます。
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新南口への階段付近には発車案内板が設置されていました。
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2番線側も同じく。

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タグ:渋谷駅
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