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東急相鉄線乗入れ工事 相鉄編(その17) [鉄道(相鉄)]

東急と相鉄線の乗り入れ工事なのですが、観察しているうちにJRとの乗入れが先に決まりました。
●新横浜(仮)-羽沢横浜国大
羽沢トンネル工事状況ですが立坑から2709.6m地点まで掘進しているようです。環状2号線駒形橋のちょっと手前(三枚町側)くらいでしょうか。
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詰所のあった場所は一般住宅になるようです。隣にあった建物は建て替えが終わりました。
●羽沢横浜国大
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変電所の建設状況は特に変わらず。
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歩道橋階段付近の工事が終わりすっきりしました。結局新横浜方面からの階段は設けられないようです。
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道路側には街灯が設置(更新?)。
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歩道橋から撮影。エレベータも完成です。フェンスが置かれたままです。供用開始は駅開業と同時でしょう。
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駅前付近。舗装も終わり、点字ブロックも設置済みです。

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品川駅改良工事(その41-2) [鉄道(JR東日本)]

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山手線で田町-品川間を移動してみました。いつもならこの区間はガラガラなのですが、線路切り替わった初日のせいかかぶりつきが多くいました。1本諦めても次の電車も同様でして、仕方なく側面から。
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旧京浜東北線北行のガード。既に架線は撤去されているようです。
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高輪ゲートウェイを通過。・・・ちなみに今日からこの駅が開業すると勘違いした人ってどのくらいいたのでしょう。
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山手線の留置線跡。中央付近にマクラギが積み上げられていました。
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コンコース付近では留置線からの線路上に鉄板が敷かれています。作業車を通行させるためと思いますが。
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乗換案内がずいぶん小さくなりました。

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タグ:品川駅
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品川駅改良工事(その41-1) [鉄道(JR東日本)]

11月16日に京浜東北線北行・山手線の線路切換工事が行われました。この工事の関係で京浜東北線は品川-田町間が終日運休、山手線は大崎-東京-上野間が16時頃まで運休となりました。
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普段見慣れない行先表示。自動放送に対応しているのはちょっと意外・・・。
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山手線と併走する田端からは撮り鉄が目立ちます。さっき通ってきた東十条なんていなかったのに・・・。
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山手線のE235系は従来通りの「山手線YAMANOTE LINE」と表示されています。「上野」と表示するかと期待していたのですが。こちらは鶯谷。発車案内は「上野」と表示されます。
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偶々なのか車内案内は無しでした。車掌が各駅肉声でアナウンス。
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上野駅では山手線の電車が鶯谷側の引上線に回送して、2番線に入線。3番線に外回り電車が同時入線。動画で無いと伝わらない構図です。
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山手線が上野-大崎間運休となる代わりに上野東京ラインの上野-品川間で常磐線快速のE231系を使用した臨時列車が設定されました。
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「上野東京ライン」とは表示せず「東海道線」と表示されます。これと「品川」の交互表示。この車両は日中は上野-品川間は走らないので、それはそれで貴重です。
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意外なことに車内は空いています。対照的に宇都宮・高崎線に直通する電車はラッシュ時並みの混雑です。

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タグ:品川駅
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東武10030系転属工事 [鉄道(東武)]

南栗橋車両管理区春日部支所にいる11654F。この編成が転属されると噂されていますので、見てきました。
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帯は剥がされ、幌も外された状態です。ライト周りはパテが塗られているようですが。
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電連も外されていました。運転台周りを何か工事しているようです。
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車内広告類は外されている様子。
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クハ11654は車体番号がマルーンから青に変わっていました。後ろに見える11601と比べるとおわかりいただけるかと。
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こちらはモハ12654。色が青に変わりました。
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因みに手前にいるのは21804F。この編成がいなかったらもうちょっと撮影が楽だったのですけど。
※すべて公道より撮影。
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タグ:東武10030系
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南栗橋車両管理区本区観察(2019.11.16) [鉄道(東武)]

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収容線には51063Fがいました。
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71701Fの姿も。SL試験線のところにいました。
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残り2両は建屋内でしょうか。
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スハフ14-508とその後ろはオハ14-504でしょうか。特に変わりは無く。
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離脱中のドリーム・カーと、ボロボロの12系。塗装がはげてきました。

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新鶴見信号場改良工事(その4) [鉄道(JR東日本)]

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御幸跨線橋から武蔵小杉方面を撮影。丁度EF65-2096がやってきました。Y字分岐の左側も機関車の引上線でしたが、レールの輝きは無く使われなくなったようです。EF65の隣の線路を使用するようになっています。
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分岐したその先はそのまま線路が伸びています。
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別角度から見るとこんな感じです。オレンジで印してみました。武蔵野貨物下り線から新たに左に分岐している線路が敷設されています。黄色は品鶴線(東海道貨物線)です。
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武蔵小杉方面にすすみ市ノ坪跨線橋から新川崎方面を撮影。中央2線が武蔵野貨物線です。手前に見えるポイントは横取り装置のようです。

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東急東横線廃線跡を辿る [鉄道(廃線跡)]

東横線の改良工事のついでに配線となった横浜-桜木町間を歩いてみました。
●横浜-高島町
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浅山橋付近を撮影。横浜を出てJR線と交差するところから高架橋は未だ残されています。さすがに架線柱などは撤去されていますけど。
●高島町
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駅付近もあまり変わっていません。仮囲いで覆われていますが、再利用など考えているのでしょうか。
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反対側から撮影。手前の高架橋はJR根岸線。奥に見えるのが旧東横線。アーチ型の橋脚がポイントです。
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国道1号線沿いから高島町駅を撮影。奥に見える橋脚が先ほど撮影した橋脚です。
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ホームもまだ残っています。
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近くには二代目横浜駅の遺構が残っています。マンションの敷地内なので公道から撮影しています。

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タグ:東急東横線
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仙石線復旧区間を行く [鉄道(JR東日本)]

仙石線の東名-野蒜間の移設区間を久しぶりに乗車しました。
●東名
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ここから野蒜までの間に山を削り土地を整備して集団移転しました。
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前回来たときは道路くらいしか整備されていませんでしたが、今は多くの住宅が建ち並びます。
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正面は坂を下りて県道27号線(陸前大塚駅方面)へと通じます。この道路からJR仙石線の間に住宅地が建ち並んでします。
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右は旧東名駅方面。
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先ほどの十字路を右に曲がり、東名駅付近へ。駐輪場から駅に向かう階段は雨よけのため屋根がつけられました。
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野蒜ヶ丘には公園、駐在所。それと保育所と宮野森小学校が2017年1月に移転してきました。正面に見える郵便局も移転されてきています。あとは買い物するために「ショッピングプラザ森の風」が1件。高齢者向け施設が数箇所あります。
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亀岡線道路。階段が設けられ、行き来できるようになりました。

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タグ:仙石線
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東急東横線改良工事(その57) [鉄道(東急)]

このシリーズ10年目に突入しています。
●渋谷
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渋谷スクランブルスクエアが11月1日にグランドオープンしました。
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地下1階まで行くエスカレーター(左側)も利用できるようになりました。14番出口改めB6出口。
<地下1階>
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メトロ半蔵門線・東急田園都市線へのコンコースへ続く通路が出来ています。
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途中にはオープンカフェがあります。ここが十字路になっています。
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突き当たりはメトロ半蔵門線・東急田園都市線のコンコース。左側に切符売り場。正面に改札口。
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反対側を向いて撮影。渋谷109方面。道に迷ったときはこの"しぶちか"を目指しましょう。
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先ほどのカフェからもう1つのルートは従来の副都心線のコンコース。動く歩道の近くに出られます。
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もう一つの通路は地上への出入口に繋がります。こちらはB7。
<地上1階>
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9番出口改めB7出口。こちらに移動されました。JR線ハチ公口に近いです。
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16番出口改めB6出口。正面突き当たりを左に行けばJR南改札と西口に続きます。
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16a出口改めC3出口。この階段の途中に地下駐輪場の出入口が設けられました。
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渋谷ストリーム付近にあった旧16b出口は渋谷駅東口自転車駐輪場への出入口に改良されていました。
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最後に渋谷スクランブルスクエアを撮影。

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タグ:東急東横線
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常磐線の復旧区間と不通区間を行く(後編) [鉄道(JR東日本)]

●新地
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駅舎。駅前ロータリーはコミュニティーバスとタクシー乗り場があります。
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駅前に新たな建物を建設中です。
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道を挟んで反対側にはホテル「ホテルグラード新地」が出来ています。
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隣には日帰り温泉「つるしの湯」があります。
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目の前は田畑が広がり、奥に国道6号線が走っています。
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原ノ町側には「観海プラザ」といって複数のお店(焼き鳥・スナック・接骨院)などが入っています。駐車場も完備。
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前回来たときは東側には工事で行けなかったのですけど、今は通れるようになっています。地下自由通路を抜けてこちらはフットサル場ができています。
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旧新地駅のあった付近には「新地エネルギーセンター」という建物が出来ています。
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新地手前を渡る砂子田川に架かる橋梁が旧線の名残。欄干が曲がったままです。

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タグ:常磐線
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