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京急品川付近立体交差化工事(その8) [鉄道(京急)]

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泉岳寺側に仮桁らしき構造物が見えます。複線分あります。
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下りホーム泉岳寺側は一部工事のため、仮囲いが出っ張るようになりました。
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上りホーム泉岳寺側にあったcafecon33(カフェコンサーティースリー)は閉店されたようで、看板が無くなっていました。オープンして2年ちょっと。
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北品川側のホームは仮設化が進んでいました。
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橋梁の構築は進行中。
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車内から撮影。こちらは八ツ山橋側末端付近。
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品川第1踏切付近の作業構台。手前には橋脚の基礎部分が出来上がっています。

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京急品川付近立体交差化工事(その7) [鉄道(京急)]

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山手線内回りホームの高輪ゲートウェイ側から撮影。床は仮設の鋼板に変わっています。下は撤去され仮桁で支えられています。
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ホームから見るとこんな感じです。一部隙間が見えます。
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中央連絡口の脇には新たに作業構台が出来ました。
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山手線の留置線跡には仮桁が設置されています。
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この仮桁の上で橋梁を構築しています。仮駅舎・ホームとは思っていましたが、どうやら違っていました。
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欄干とも言うのでしょうか。柵が脇に設けられています。
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京急線の駅ホームから撮影。並列に4本造られています。
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なお前回紹介し忘れていましたが、北品川側では一部工事桁に変えられています。
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国道側から同地点を撮影。
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泉岳寺側も同じく。丁度ホームを覆う屋根の末端付近です。

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京急品川付近立体交差化工事(その6) [鉄道(京急)]

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山手線内回りホーム高輪ゲートウェイ側から撮影。前回と特に変わりは無いです。
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大崎側から撮影。旧山手線留置線跡地に仮桁が等間隔に設けられています。一旦駅をこちらに移動させるのでしょうか。
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北品川側のホーム付近を撮影。作業構台を構築中。
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品川第一踏切。基礎杭打設を行っているようです。見た目は特に変わっていません。
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下から先ほどの作業構台を見るとこんな感じです。
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前回紹介し忘れていましたが、北品川駅構内には仮の地下道を構築しています。1000形先頭が走行している下・鋼板が置かれている箇所が地下道となるようです。
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歩道橋から新馬場方面を撮影。角に造られた構築物は何なのかまだ解りません。
<関連ブログ>
2023/07/17 京急品川付近立体交差化工事(その5)
2023/03/25 京急品川付近立体交差化工事(その4)
2022/11/27 京急品川付近立体交差化工事(その3)
2022/07/02 京急品川付近立体交差化工事(その2)
2022/03/26 京急品川付近立体交差化工事
2021/09/11 品川駅改良工事(その48)
2020/12/19 品川駅改良工事(その45)
2020/09/26 品川駅改良工事(その44)
2020/05/31 品川駅改良工事(その43)
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京急品川付近立体交差化工事(その5) [鉄道(京急)]

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シナガワグース(旧ホテルパシフィック)の解体工事が終わりつつあります。
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下りホームは全体的に外側の壁を覆うように仮囲いが造られるようになりました。
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山手線1番線ホームから見るとこんな感じです。外側も覆われるようになりました。
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北品川側のホーム末端付近。JR線側にせり出している人工地盤が見えます。形状的にホームを造る(移設・拡張?)するのでしょうか。
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この先は等間隔に杭のようなものが打ち込まれたものが見えます。

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京急品川付近立体交差化工事(その4) [鉄道(京急)]

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シナガワ グース(旧ホテルパシフィック)の解体工事はもう3~4フロアくらいになっていました。
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1階改札口付近。仮桁が建てられています。
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JR山手線1番線ホームから撮影。ホーム下にも同じく仮桁が建てられていました。
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前回紹介し忘れましたが、1番線ホームにあった「えきめんや」は昨年9月15日に閉店になりました。
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品川駅1番線ホーム脇に櫓のようなものが建てられています。
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JRホームから見るとこんな感じです。
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ホーム先端付近にも。

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京急品川付近立体交差化工事(その3) [鉄道(京急)]

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シナガワ グース(旧ホテルパシフィック)の解体工事は上層階から20階付近まで行われています。
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下りホーム改札口付近。ショベルカーやフォークリフトが置かれています。この辺も工事が本格化するのでしょう。
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上りホーム泉岳寺側に「cafecon33(カフェコンサーティースリー)」が出来ています。これは3/26にオープンしており、単にその1で紹介しなかっただけです。
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京急では11/26にダイヤ改正を実施しました。これにより日中時間帯に特急が23年ぶりに復活しました。
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一部下りホームが仮桁に変わっています。
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一部山手線留置線跡に鉄筋かごが造られていました。
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高架下は資材置き場となっています。
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資材置き場は旧留置線側にも。

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京急品川付近立体交差化工事(その2) [鉄道(京急)]

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シナガワ グース(旧ホテルパシフィック)の解体が進んでいました。
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品川2号踏切から撮影。正面が北品川駅です。車が通れるよう線路間に角材が敷き詰められていました。
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北品川駅の東側。高架化工事のための用地が取得されています。
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やや品川側に行った場所でも。
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前回紹介し忘れていたので今回紹介します。北品川駅の横浜側は一部ホームが仮設化されています。こちらは下りホーム

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京急品川付近立体交差化工事 [鉄道(京急)]

京急本線品川付近の立体交差化工事状況です。これまでJR品川駅改良工事と偶に一緒にしてきましたが、今回から独立するようにしました。
京急の泉岳寺から新馬場駅間の約1.7Kmを立体交差化するものです。完成は2029年度。あと7年。この工事により踏切が3箇所廃止になります。
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現在の品川駅。立体交差化により品川駅は高架駅から地上駅のホームとなり、2面3線から2面4線へと変わります。泉岳寺側の引上線も地上になります。
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3番線は行き止まり式になっています。Wing号と朝時間帯の普通電車の乗り場となっています。
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品川駅高架下にあったラーメン屋は解体され更地になりました。
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旧山手線の留置線跡地では基礎工事がおこなわれています。
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品川第1号踏切。将来立体交差化により廃止されます。
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この踏切の品川寄りには八ツ山橋梁があり、ちょっとした撮影の名所ですが、立体交差化によりここよりも上を走るようになります。そうなるとここでの撮影はできなくなります。
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更に数十メートルの場所に品川第2号踏切があります。

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京急川崎駅フラップ式列車発車案内表示装置引退へ [鉄道(京急)]

京急では京急川崎駅にあるフラップ式列車発車案内表示装置(通称:パタパタ)が引退する(撤去される)と先月1月12日にリリースで発表されました。ちょっと前までは主要駅で見られたのですけど、今は京急川崎のみ(しかも下りホームのみ)となってしまいました。なお、引退時期は2月中旬と明確な時期がされていません。
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記念にと言うことで発車表示の周りを囲むかのようにスマホで撮影されている方が多くいました。普段電車の方を撮影するのに駅発車案内板をメインとするのはちょっと珍しい構図です。
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こちらがメインとなる発車案内板。LEDと違ってくらくてもわかりやすく、見やすい。アナログな仕組みですけど、フィルムを使用した幕式より写真映りがよいです。停車駅案内も以前はフラップ式だったような覚えがあります。
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上りホームは一足先にLCDタイプの案内板に置き換わっています。表示が切り替わるときに反転式のようにアニメーションしてくれるといいのですけど、無駄なことはしたくないでしょうね…。

動画を撮ってみました。ブログにアップする関係上、画質等かなり粗くしています。
<おまけ>
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川崎名物(?)「慶キムチ」の自販機。自分は食べたこと無いです。
タグ:京急川崎駅
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京急線の6駅が駅名変更に [鉄道(京急)]

明日3月14日から京急の6駅で名称変更が行われます。直前になってしまいましたが、見てきました。今日は年休です。…全部は使い切れず何日か捨てられますけど。
●花月園前→花月総持寺
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花月園前駅。橋上駅舎で普通列車しか停まらない駅です。
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並行してJR線が走っています。
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駅名の由来となった花月園は「鶴見花月園」といって1914年(大正3年)に開園した遊園地です。遊園地だけで無く野外劇場・貸席・貸別荘などもあったようで、東洋一の大遊園地とも言われていたようです。しかし1946年(昭和21年)に閉園し、1950年(昭和25年)に花月園競輪場ができましたが、2010年(平成22年)に閉場。今跡地の半分は鶴見花月園公園として整備されるようになりました。完成は2021年(令和3年)度。手前線路側は住宅地として整備されるようです。
詳細は横浜市のサイト
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私と同じく数名カメラを持った人が駅を撮影されていました。
●仲木戸→京急東神奈川
駅名が改称される中でこの駅だけは全く旧名が使われなくなります。
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駅出入口は1階と2階とあり、2階はJR線の東神奈川駅とペデストリアンデッキで結ばれています。
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すぐ向かい側にはJR東神奈川駅。これでJR線の蒲田から東神奈川まで全て「京急」の冠がつく駅が京急線に出来ることになります。
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こちらは地平階の出入口から東神奈川駅を撮影。
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間もなく交換工事が行われようとしています。まだ終電まで時間があるのでたぶんシールを剥がせば新駅名というものに取り替えるのでしょう。

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