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竹ノ塚駅高架化工事(その44) [鉄道(東武)]

上り急行線が高架化されて今日で丸1年が経ちました。当初の計画では2021年3月に引上線を含め全て高架化される予定でしたが、上り急行線が18ヶ月遅れ(2020年9月26日)、緩行線が1年遅れの2022年3月。引上線の高架化は3年遅れの2024年3月に変わりました。
●地上編
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高架下駅中央付近ですが、壁が造られています。
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西新井側の階段付近は特に変わらず。階段の底部が造られたくらい。
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仮ホームから新ホームを見上げてみます。
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東口ロータリーからみるエレベータ。
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西側に回ってみます。側面に防風フェンスが設置されています。
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駅ビル近くではホームの高さくらいのフェンス。
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東口仮出口付近では高架ホーム外側に足場が組まれていました。
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高架下の鋼製のものは化粧板でも取り付けるのでしょうか。
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栗六陸橋から竹ノ塚駅方面を撮影。下り緩行線アプローチ部のバラスト均されました。奥の方にレール上にあった養生シートは外されています。
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車内から撮影。左側の高架橋は下り緩行線です。
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合流付近はまだ構築中なのは前回と変わらずです。
●高架編
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伊第38号踏切付近。奥に見えるのは下り緩行線の線路。まだ仮置きのようです。
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高架駅ホーム末端部に造られた櫓。乗務員向けの詰所でしょうか。この付近だけホーム幅が短めです。
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谷塚側のエスカレータと階段。
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西新井側の階段とエスカレータ。
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西新井側ホーム末端部。上り緩行線の線路はここまで敷設されています。
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伊第37号踏切の西新井側付近。この辺りは下り緩行線の線路の敷設だけされています。
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上り線地上合流付近。上り緩行線との間にあった柵が無くなり、簡易フェンスに変わっています。
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タグ:竹ノ塚駅
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