東急相鉄線乗り入れ工事 相鉄編(その12)

●新横浜－羽沢横浜国大
バッチャープラントにある掘削状況によると2001.6m掘削は変わらず。残りセグメント区間となる1,351mはまだのようです。

付近にはRCセグメントが置かれていました。

JR線連絡線。この付近は防音壁がほぼ完成していました。

その先開口部付近でも防音壁が完成していました。

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●羽沢横浜国大

駅舎は完成しており、後は内部工事と思われます。

2枚上の写真付近。線路が左端から伸びています。JR線との連絡線(新宿方面)でしょう。その脇には複線分のトンネルがあり、こちらは東急連絡線となるのではと思われます。

連絡線はそのまま右へカーブして合流となるのでしょう。

駅の裏側。ホームへ続くエスカレータが見えます。

東海道貨物線の上り線側では新たに線路が1本敷設されていました。

線路は途中で途切れます。

下り線側に設けられた線路は14・15番線となるようです。右側にあった線路は撤去。荷役線となるのでしょうか。ホームを拡張するように見えます。

甲種輸送中のメトロ日比谷線13000系13127Fがいました。明日には羽生へと移動されることでしょう。

羽沢貨物の外れに小さな公園(羽沢長谷公園)ができました。8月31日より供用開始されたようです。

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タグ：東急JR相鉄連絡線