新鶴見信号場の改良工事(その5)

相鉄12000系の甲種輸送のついでに見てきました。前回の紹介からもう3ヶ月経過していたのですね･･･。

御幸橋跨線橋から武蔵小杉方面を撮影。この辺りは特に工事を行っていないので前回と変わりないです。

E233系7000代(海老名行き)が走り去っていきました。

場所を変えて市ノ坪跨線橋から新川崎方面を撮影。武蔵野貨物線から石油輸送列車が通って行きました。

見づらいですが武蔵野貨物線となる中央2線の間に横取り装置の設置が完了しました。かなり強引な敷設のようにも見えますが。斜め真っ直ぐに敷けなかったものでしょうか。

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相鉄12000系(12106F)甲種輸送

相鉄の12000系が本日J-Trec横浜事業所から甲種輸送されました。J-Trec横浜事業所からの甲種輸送は基本的に火曜日に行われ、火曜日が祝日でも翌日になること無く行われます。
いつも逗子や北鎌倉付近で撮影していましたが、今回は横浜駅近くにある高島水際線公園付近で撮影します。既に30人弱いました。桜木町から工業地帯を走り京浜急行生麦付近で合流する貨物線があります。

待つこと30分ほどしてトンネルの向こうからDE10-1662に牽引された12106Fがやってきました。

後追い。車体中程から裾にかけて養生されています。正面はカバーがされていなかったのがラッキーかな。この後横浜に戻り横須賀線に乗車して新川崎へ移動します。
やってきたのは鶴見側にある小倉跨線橋。こちらも今回は初です。やはり10人くらいが既に集まっていました。

新鶴見信号場で進路を変え、横浜羽沢－相模貨物へと移動して厚木へと運ばれます。
待っている間、相鉄線からのJR線直通列車の相鉄12000系(12103F)に遭遇しました。今回は12000系の6編成目で、恐らく今回が12000系最終増備ではと思います。

電気機関車を密かに期待していたのですが、やってきたのはDE10-1726でした。

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