西武池袋線保谷駅改良工事(その20)

ダイヤ改正が6/30に行われ、それによりどう変化したのかも兼ねて見に行ってみました。



保谷止まりは基本2番線に到着後は回送となり、電留線に引き上げるということは変わっていません。丁度23番から出発する20000系20151Fが見えました。



下りホーム側に建物を建築する工事が行われています。

それと画像はありませんが、2番線から発着する電車は日中は当駅止まりのみとなっていて、発車案内板も以前と同じ空白のままとなっています。朝のラッシュ時間帯(7～9時)の始発上り電車と下りについては始発電車の他10:43,17～21時台に2本ずつ22時台に1本発車があります。恐らく保谷駅での待避が出た模様です。休日については下りの始発電車1本のみです。



南口のロータリーは前々回の紹介西武池袋線保谷駅改良工事(その18)で既に完成していたのですが、利用できる段階となったのはそのちょっと後のことで、その後当ブログで紹介し忘れていました。



歩道橋側から保谷駅を撮影。上下線にあった引上線は再び使用されるようになりました。30000系の停まる右隣は車止めがされておりこちらはまだのようですが。また、入換信号機も設置されています。今のところ機能していませんが。



先ほど紹介した30000系ですが同じ折り返し電車でも先ほどの20000系は奥の電留線を使用していたのに対して、30000系は引上線を使用しています。



反対側ひばりヶ丘方面を撮影。左端が下り線。左から3番目が先ほど30000系が停車していた引上線です。引上線の先は車止めと架線柱が建てられ、この先延伸することはなさそうです。なお、10両は入れる長さです。代わりに左から2番目の引上線が下り線と再び繋がるようになっています。信号機も新たに付けられました。先ほど車止めで進入できなくなっていましたので信号機も今のところ使われていません。



本線に並行にして電留線の21・22番に再びレールが敷設されました。こちらも10両編成対応できるようになっています。かつてステップがあった場所は撤去され乗務員が歩けるようアスファルトが敷かれました。乗務員が乗り降りするステップは無いようです。



10両の停止位置目標が奥に見えますでしょうか。かなりぎりぎりまで線路が延びています。



旧検修庫のあった奥には電気機関車と蒸気機関車が保存されています。西武鉄道100 年アニバーサリーイベントin 保谷で紹介したものですが、蒸気機関車についてはシートがかけられ本格的な修繕工事が行われているようです。



今度は22番に保谷止まりの回送電車が進入してきました。この電車は折り返すことなくそのままパンタグラフを下ろしましたのでこの日は出番なしのようです。



その次の保谷止まりの電車は奥の28番に進入。なんだか統一性がありません。ちなみに23～28番は8両編成がぎりぎり入る長さとなっています。

ざっと見た限りでは引上線と電留線は全て完成されたようです。ただ、下り線脇の線路が気になるところではあります。次のダイヤ改正辺りで使用されるのでしょうか。

---

＜関連ブログ＞

2012/05/13　西武池袋線保谷駅改良工事(その19)

2012/03/03　西武池袋線保谷駅改良工事(その18)
2012/01/20　西武池袋線保谷駅改良工事(その17)
2011/11/19　西武池袋線保谷駅改良工事(その16)
2011/09/25　西武池袋線保谷駅改良工事(その15)
2011/07/17　西武池袋線保谷駅改良工事(その14)
2011/05/14　西武池袋線保谷駅改良工事(その13)
2011/03/13　西武池袋線保谷駅改良工事(その12)
2011/01/17　西武池袋線保谷駅改良工事(その11)
2010/11/26　西武池袋線保谷駅改良工事(その10)
2010/10/10　西武池袋線保谷駅改良工事(その9)
2010/08/22　西武池袋線保谷駅改良工事(その8)
2010/05/16　西武池袋線保谷駅改良工事(その7)
2010/02/23　西武池袋線保谷駅改良工事(その6)
2009/12/23　西武池袋線保谷駅改良工事(その5)
2009/10/04　西武池袋線保谷駅改良工事(その4)
2009/05/06　西武池袋線保谷駅改良工事(その3)
2009/03/29　西武池袋線保谷駅改良工事(その2)
2009/02/21　西武池袋線保谷駅改良工事(その1)

タグ：保谷駅