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東急相鉄線乗入れ工事(その11) [鉄道(東急)]

●日吉
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日吉駅下りホーム綱島側を撮影。ポイントが挿入されました。
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新横浜線は右側鉄板が敷かれている付近に線路が敷設されるようです。
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こちらは上りホーム。同じようにポイントが挿入されています。
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正面引上線の先にU字擁壁が造られています。この先は新横浜線となりますが、このため勾配途中に引上線があります。左側の5080系が停車している引上線はそのまま綱島方面に延長(移動ともいいますが)されます。
●日吉-新綱島(仮)
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日吉第一架道橋付近を撮影。正面にあった読売新聞販売所が解体されました。
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それとまた場所が移動(元に戻った?)されました。東横線の高架線の間に新横浜線の高架橋が構築されています。
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同じ位置からやや綱島方面を撮影。橋脚の構築が同じく行われています。
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東横線上下線の間に高架橋が造られていますが、こちらが引上線となるようです。
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新横浜線が地上へと降り、東横線の真下へと移動します。高架橋が二層タイプに作り替えられています。
●新綱島(仮)
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新水駐車場の隣にあったマンション・モナーク綱島が解体されました。これも新駅建設工事の関係のようです。
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同時に道路も通行止めになりました。
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新綱島(仮)の鶴見川側に新たに防音ハウスが造られています。ここから新横浜トンネルを掘削します。鉄道・運輸機構の公式ホームページによるとシールドマシンの組み立てが完了して掘削が開始されたようです。新横浜トンネルは約3,304m。日吉新聞によると、1日最大14m掘削し、来年3月には掘削が完了するようです。
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鶴見川の堤防から新綱島(仮)方面を撮影。
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鶴見川の対岸(樽町二丁目)を撮影。黄色いラインがだいたいのルートです。トンネルは川の下をくぐり、大綱橋交差点から東横線の下へと抜けるようです。新幹線と交差する手前まで東横線の真下を通り、そこから進路を変え環状2号線の下を通り新横浜へと続きます。
●綱島
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綱島西口。高架下の解体が進み、すっきりしています。工事用出入口が旧駅へのルートでした。
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やや綱島側から迂回するようなルートに変わっています。
●新横浜(仮)
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新横浜から羽沢横浜国大方面を撮影。あまり変わらない構図です。
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北側にあった歩道橋は完全に撤去されました。
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北口の歩道橋は2月4日にもう一箇所使用停止となりました。こちらは地下鉄駅側です。
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3Aの地下鉄出入口も改良工事で3月25日から4月8日まで通行止めとなっています。
以降は2019年1月27日に撮影したものです。
●奥沢
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このときにはまだ留置線は使用されていました。
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駅舎の隣の建物の解体作業を行っていました。
※2019.12.02 画像追加
<関連ブログ>
2018/10/14 東急相鉄線乗入れ工事(その10)
2018/04/09 東急相鉄線乗入れ工事(その9)
2017/11/26 東急相鉄線乗入れ工事(その8)
2017/05/28 東急相鉄線乗り入れ工事(その7)
2017/01/03 東急相鉄線乗り入れ工事(その6)
2016/09/10 東急相鉄線乗り入れ工事(その5)
2016/05/08 東急相鉄線乗り入れ工事(その4)
2016/01/31 東急相鉄線乗り入れ工事(その3)
2015/09/14 東急相鉄線乗り入れ工事(その2)
2015/05/02 東急相鉄線乗り入れ工事


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hanamura

静岡に引き籠った私の、十連休の過ごし方
首都圏☆気になる現場めぐり!!!
そんな妄想がよぎりました。
by hanamura (2019-04-08 09:22) 

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