旧北館林荷扱所観察(2018.7.06)

昨日ですが、見に行ってきました。

アスベスト除去小屋の前に右から1839-1849が停まっています。車体だけのようで窓ガラスや内装化粧板など全て撤去されています。

線路上にいるのは1819-1829の2両だけとなっています。手前の1829は内装部については全て撤去された状態のようです。

化粧板はなんとか残っている状況。床下機器と屋根のクーラーキセ等もまだ残っています。

先頭車両の1819はまだこれから着手といったところでしょうか。

奥の方では1859が解体作業中でした。白帯が見えるので窓下から床部の車体です。

摘まんでひっくり返して･･･。

逆さまに。埃が舞います。

渡瀬駅側に手前からモハ22857-モハ25857が置かれています。21857Fからの余剰廃車。既に外部スピーカーが外されていました。

解体作業は順調に進み、残っているのはこれだけです。右手前の03系は譲渡されるのか、まだここに置かれたままです。


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タグ：東武20050系 東武1800系 旧北館林荷扱所

コメント 1

また、失礼ながらコメントを書き込んでしまいますが、最後の１８００系すら先頭車だけでも保存されずに全車廃車解体されるだなんて・・・　まぁ、保存するとしても場所を選ばなきゃいけませんし、他に維持費も掛かりますし、そんな事するなら全ての車両を保存しなければいけなくなりますから、解体するしかないのでしょうね・・・
そう言えば、２００００系のワンマン改造転属に合わせて宇都宮線の８０００系や日光線の６５００系が北館林への廃車回送が開始される見込みですが、残りの【８００系を含む】ワンマンの８０００系は何で置き換えられるのでしょうか？　例えば、１００００系統の４両編成は勿論、９０００系を短編成化または中間車を先頭車化、３００００系から元先頭車２両をワンマン転用にするとか【残りの８両は、８両までしか運用する事が出来ない浅草～北千住の運用に使用】　そうなると、東上や伊勢崎の本線や快速の区間を、５００００系統に統一しなければなりませんから、困難な気がします
by あっきー (2018-07-08 19:20)