品川駅改良工事(その14-2)：ひとりごと：SSブログ

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品川駅改良工事(その14-2)　[鉄道(JR東日本)] [編集]

一夜明けて24日は横須賀線が10:20頃まで東京－西大井間が運休となりました。西大井からは大崎・新宿へルート変更されました。

E217系の新宿行き表示。E217系が営業運転で新宿まで来るのはおよそ10年ぶり。当時は新宿発着もあり、E217・215・211・115・E231系と多くの種類で運転されていました。

新宿駅での折り返しには6番線が使用されていました。普段は「成田エクスプレス」といった特急が発着しますが、この時間帯は「成田エクスプレス」が運休しているため、その有効利用といったところでしょうか。

新宿発の横須賀線は意外と利用客が少ないです。場所が離れているというのもありそうですが。

1本見送り、次の横須賀線に乗車してみます。時間からしてこれが最終の横須賀線のようです。（この次は回送表示）。進入してきたE217系は「普通」表示になっていました。なお、グリーン車はシステムの都合上赤ランプのままとアナウンスされました。E217系では新宿－大崎間は対応していないのでしょうか。

ところでこの5・6番線ホームは15両に対応していることに気づきました。中央線特急時代から最長12両編成が入れる長さではありましたが。15両に対応しているとは思ってませんでした。12両停止位置の先、代々木方面には乗車目標がありません。

新宿発車直後の車内風景。ほとんど鉄道ファン。

原宿でE217系同士が離合。

渋谷に到着。湘南新宿ラインの数分後を走っているせいか乗客はまばら。

大崎でようやく乗車してくるようになりました。

品川に移動して東海道線下りホーム(11・12番線)から横浜方面を撮影。215系が走っているのは横須賀線下り。

こちらは新橋方面。右側が12番線。なにやら新たな建築物が建とうとしています。ホーム側は仮囲いで覆われていました。

12番線に進入するE233系。脇に置かれたポイントは前回と変わらず。

7・8番線臨時ホームはご覧の通り閉鎖されていました。ホーム案内板もご覧の通り。

こちらは東海道本線下りホーム。このことから7・8番線は現在欠番状態です。

東海道線上りホーム(5・6番線)から横浜方面を撮影。7・8番線の信号機が使用停止となっています。おまけに7番線側は車止めがされていました。

新橋方面を撮影。奥に見える8番線の信号機は使用停止。このことから8番線は使用停止状態のようです。画像にはありませんが7番線にはE231系が停車しており、7番線から東京方面へは出られるようにはなっています。

7番線からは奥の電留線へは通れないようになっています。それにしてもすごいカーブ。

今日から供用開始となった9・10番線ホームから新橋方面を撮影。。今日から新電留線の使用が開始され、奥に電車が止まっているのが見えます。

10番線の乗り場案内はテープで隠されています。裏には「湘南ライナー」の文字が見えました。

湘南ライナーの他、始発電車も設定されていますので乗車位置目標がペイントされていました。8両って･･･。

中央付近では作業員がまだ作業を行っていました。新橋側先端からこの付近まではかなり広々としてます。

発車案内板が設置されているのは10番線のみで9番線には設置されていません。乗車目標はどちらにもあるのですが。

9・10番線ホーム横浜側を撮影。手前の線路が9番線。奥に見えるE231系が東海道線下り。9番線から右に分岐した先が東海道線上り。車止めとなっているのが7・8番線ホームへの線路。切り離されているので、横浜方面からの入線はできなくなっています。画像では見づらいですが、E231系の先頭車両付近で山手貨物線(横須賀線)への分岐があります。