折角なので駅を出てみます。乗車券は100km越えるので途中下車可能です。といっても無人駅なので見せる人がいませんでしたが。
しばらくして9:58に小出行き普通列車が到着しました。会津若松からの始発列車です。
キハ52などのカラーリングを施した車両が連結。
6359mの六十里越トンネルを抜けると福島県。
スノージェットに覆われた旧田子倉駅を通過。
田子倉湖をちょっとだけ見ます。
只見手前で新潟県側にそびえる連峰を見ます。丸山岳でしょうか。
列車は只見止まりであるため、この先は会津若松行きに乗り換えます。1/3くらいはそのまま只見駅へ降りて行きました。
10:45に只見止まりの臨時列車がやってきました。この列車が折り返し10:57発の臨時会津若松行きとなります。通常であれば14:35発の会津若松行きまで列車はありません。
会津若松側はキハ110でした。先ほどよりも若干少ないくらいの乗客です。立ち客がいなくなった程度。
列車は定刻に只見を出発します。
只見川沿いにすすみます。普段は川の流れが無いくらい穏やかな川です。これが数年前の大雨で沿線に大きな被害をもたらしました。
所々カメラマンの姿を見かけました。
山間部とあってか桜が満開。
只見から50分ほどで会津川口に到着。列車はここで30分ほど停車します。発車は12:29。ここから定期列車となります。
途中下車して駅周辺の定食屋へ。もうちょっと遅かったら並ぶところでした。
名物(?)のカツカレーラーメンを食します。いわゆる欲張りタイプ。
食休み後、時間つぶしのため国道252号線を戻るように歩いて第5只見線川橋梁へ移動しました。歩いて15分ちょっと。ここで列車を撮影すると帰れなくなるので、駅に戻ります。
駅に戻り14:17発の風っこ只見線新緑号に乗車します。ほぼ満席。
キハ40を改造したトロッコ列車です。窓が無く列車名の通り風をダイレクトに感じることが出来ます。要所要所で観光案内をしてくれるのですけど、ほとんど聞こえません。
トンネル内はヒンヤリしています。やや肌寒いかな。
車内はこんな感じです。空いている席は途中駅で乗車してきました。
船頭さんに手を振り返します。
会津宮下に停車。行き違いを行います。仙台カラーラッピングのキハ110に遭遇。ここでは5分停車するので急いで撮影。
国鉄時代からと思われる駅名標。
撮影スポットで有名な第2只見線川橋梁を通過。
会津柳津に停車。乗客の乗り降りがありました。国鉄看板がまだ残っています。
飯豊山が見えてきました。
眼下に平野が広がってきました。いよいよ只見線の旅も終盤に近づいてきます。
ちょこっと飛び出ているのが磐梯山。磐越西線から見るとまた違ってきます。
会津坂下に到着。昔使っていたと思われるタブレット閉塞器が展示されていました。
ここからは平野を進みます。ほぼ一直線の線路。ただ速度は40km/hをキープしたまま走るので遅いです。
阿賀川を渡り会津鉄道と合流して最後の停車駅である西若松に停車します。ここでも数人降りて行きました。
16:14会津若松に定刻に到着しました。会津川口から約2時間。