8121F+8544Fの6両が廃車となりました。手前にいるのが8544Fです。
スペースの関係か早速8121Fと切り離されていました。奥に見えるのはモハ8221。
クハ8421とモハ8321についてはいわゆるアスベスト除去小屋の前にいました。
アントに押され、ゆっくりと小屋の前まで移動してきます。
それにしても一番後からやってきた8121F+8544Fを先に解体するとは。場所的な問題と思いますが。
- 鉄道(東武)
8121F+8544Fの6両が廃車となりました。手前にいるのが8544Fです。
スペースの関係か早速8121Fと切り離されていました。奥に見えるのはモハ8221。
クハ8421とモハ8321についてはいわゆるアスベスト除去小屋の前にいました。
アントに押され、ゆっくりと小屋の前まで移動してきます。
それにしても一番後からやってきた8121F+8544Fを先に解体するとは。場所的な問題と思いますが。
クハ8421を別角度から。
試運転？？
8544Fは8129Fの前に停められています。
久しぶりに見るモハ8544の正面。なぜか両サイド共に行先表示。クハ8421から持ってきたのかも。東岩槻の行き先が懐かしい。
8544Fは1968年(昭和43年) 富士重工製。1994年に修繕工事。
一方の8121Fは1965年(昭和40年)ナニワ工機(現：アルナ車両)製。1989年に修繕工事が行われました。約半世紀活躍していたことになります。
モハ8321の側面窓。8000系初期製造(1966年(昭和41年)度製まで)の窓は上部の角が丸みを帯びていました。今や動態保存の8111F(サハ8711,モハ8811除く)と、南栗橋車両管理区本区で半ば休車状態となっている8506Fのみ。
右手前クハ8410。右奥クハ8633。左奥クハ8191。左手前クハ8129。何れの編成も未着手。奥の2編成は繋がれるようになりました。
今回の廃車で非ワンマンの4両固定編成が消滅となりました。この時点でアーバンパークライン(野田線)で一番古い車両は8150F,8151F(1969年製)となり、全て6両固定に統一されました。