●羽沢(仮) 貨物線脇で擁壁を構築していました。
新駅付近の歩道橋から。なにやら上家のようなものが造られています。
新横浜側でも鉄筋が組まれており、何かを構築するようです。
歩道橋から西谷方面を撮影。左奥資材等が無くなりずいぶんとすっきりしました。
側道は舗装されました。
環状2号線から貨物駅方面を撮影。側道は舗装化されてもまだ通ることは出来ません。
旧貨物ホームは一部撤去されずいぶんとすっきりしています。
●西谷 上り線側西谷トンネル坑口は前回と特に変化はありません。
下り線側西谷トンネル坑口はマクラギと線路が搬入されています。
西谷駅方面を撮影。左側は機器室等工事が終わり周辺は舗装されています。
上りホーム4番線側はホームが拡張されています。若干鶴ヶ峰側へ移動するようです。
新幹線高架下から鶴ヶ峰側はホームが削られ、3番線側は仮設ホームになっています。
1両分ほどホームを構築するようで、ホーム支柱の基礎が造られていました。
●西谷引上線付近 国道16号線に架かる歩道橋から西谷方面を撮影。手前の架線柱奥に新しく歩道橋が造られています。こちらは階段部のようです。
西谷1号踏切から撮影。線路脇に仮設橋脚が設けられています。
歩道橋の橋脚が徐々に造られています。
西谷1号踏切から鶴ヶ峰側を撮影。盛土付近は特に変化なく、線路脇に仮囲いが設けられました。
西谷2号踏切はこの先鶴ヶ峰側に設けられた地下道の供用開始に伴い3月28日に廃止されました。
理髪店の脇に造られた道路を進みます。
スロープをつたって地下道へと下ります。左奥に階段がありますが、旧西谷2号踏切へも出られるようにするのでしょうか。今のところ通行できませんが。
現在は擁壁の構築が行われており、鉄筋が組まれた状態です。
歩道橋からのアングル。足場が見えます。
西谷2号踏切の南側。ご覧の通り行き止まりです。
引上線付近は架線ビームの更新が進んでいます。
＜おまけ＞
横浜ネイビーブルー塗装に変わった9000系。車内もリニューアルされています。ところで相鉄では今年12月に新型車両20000系を導入すると発表されました。東急線への乗入れを考慮した車両です。今の相鉄線の車両は大型であるため、東急線へは入れません。直通線の開通が2022年と5年後なのでかなり早い感じもしますが、7000系の置き換えも兼ねているようです。
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