東武10030系(11654F)アーバンパークライン転属

タイトルが長めですが、スカイツリーラインにいた東武10030系11654Fがアーバンパークラインに転属して運用を開始しました。

大体はリニューアルした編成を入れてくるのですけど、既にスカイツリーラインでは6両固定のリニューアルした編成は全て転属済みですので、仕方の無いことでしょう。幕車が1編成増えました。

弱冷房車。前々から思うのですが、なぜ黄緑帯のところに貼らないのでしょう･･･。

元々はスカイツリーラインにいた編成ですが、東上線での輸送力増強のために森林公園検修区に転属。30000系のトレードでスカイツリーラインへ戻されました。ドア横に東上線時代にあった号車番号シールを剥がした跡がまだ残っています。8000系とは違って10030系は号車番号シール貼らないようです。

正面の貫通扉にある渡り板は撤去されずにいました。特に撤去しても･･･というところがあるのでしょうか。
これで1編成増えたことになるのですが、純増なのか、8000系が1本減るのか。

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＜おまけ＞

柏駅西口付近にある案内板。国鉄時代を思わせる造りですが、未だ「野田線」のまま。

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＜関連ブログ＞
2019/11/16　東武10030系転属工事


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タグ：東武10030系

渋谷駅改良工事(その18-2)

1月4日に渋谷駅の観察で紹介しきれなかった部分を追加で紹介します。

渋谷スクランブルスクエア方面改札口脇に自動券売機が設置されています。仮設のようですね。

先ほどの券売機脇をすすむと、Hikarieからの自由通路へと合流します。ラッシュ時の時などはこのルートを推奨するようです。

降車用の改札口があった場所も改札機が無くなっただけで通行できます。

旧降車用ホームはそれほど広くは無く、人の往来は多いです。しかもこうしてみると一部屋根の無い箇所があります。

Hikarieの中を通る自由通路から宮益坂への通路があります。

シャッターが下ろされていてどこかへ通じるようです。階段奥は上のフロアとのエレベータがあり、こちらは通れます。

出口はあまり人通りの無い場所ですが、通勤時間帯はそこそこ通ります。三菱UFJ信託とSMBC日興證券との間にあります。

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＜関連ブログ＞
2020/01/04　渋谷駅改良工事(その18)
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JR飯田橋駅改良工事(その20)

昨日ですが、渋谷駅と同じく見てきました。

新駅舎外観は前回観察時とあまり変わっていませんでした。

ちょっとした進み具合としては現在のホームと繋がるようになりました。

牛込橋から新駅舎を撮影。こちらも前回とあまり代わり映えしません。

正面から。

牛込橋から市ヶ谷方面を撮影。新ホーム上には資材がかたづけられ、すっきりしています。

末端部には柵が設置されました。

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タグ：飯田橋駅