サフィール踊り子と踊り子に乗車：ひとりごと：SSブログ

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東急5050系4000代(4111F)試..｜新鶴見信号場改良工事(その6) ブログトップ

サフィール踊り子と踊り子に乗車　[鉄道(乗り鉄)] [編集]

今年3月にデビューしたサフィール踊り子に乗車します。でも従来の踊り子号にも乗車したいので、行きは185系で修善寺へ。そこから伊東か熱海へ出て伊豆急下田へ行き、帰りはサフィール踊り子4号で帰る計画です。

ところが、品川－川崎間で人身事故が発生したため、大幅に遅れています。10時前に東京に着いたのですが、9時発の踊り子3号がまだ発車しません。結局この列車は10時過ぎに出発。
さてこれから乗る9号は･･･というと出発は未定。どうやら伊豆半島の方では大雨による規制で運転を見合わせているとのこと。先ほど出発した3号も大船辺りで抑止。実は人身事故以上に深刻な事態でした。
出発時刻になっても運転は未定のまま。後続のサフィール踊り子1号も未定。運休と行ってくれれば別なプランも考えられるのですが･･･。駅ホームにはこれらの列車に乗車する人が集まってきます。
12時過ぎになり結局、踊り子9号は運休。サフィール踊り子1号は発車時刻を11時から13時に出発変更。次に東京を出発する踊り子は13：30発の踊り子17号ということで、これに乗車します。結局3時間ほど東京駅で待つことに・・・。一旦は改札に入ってしまいましたが事情を説明して外に出してもらいました。

事前にサフィール踊り子4号は取っていたのですけど、不透明なところがあるのでサフィール踊り子2号に乗車変更。さらに乗車区間も伊豆急下田から伊東に変更。
踊り子17号で伊東まで行って、そこからいつ来るかわからないサフィール踊り子2号に乗るということにしました。折り返す列車は30分ほど前を走っているので、よほどのことがない限りは伊東で乗れるだろうということで。

自由席はやや空いています。185系踊り子に乗車するのは本当に久しぶりです。

窓の開く特急電車は185系だけ。急行電車153系の置き換えとして造られた車両の名残でしょうか。デビュー当時は急行「伊豆」として運転されていました。

内装も座席もリニューアル済み。これも当時は特急車両なのに117系と同じ転換式クロスシートでした。

トイレの「お願い」。田町電車区･･・今はありません。

和式が洋式便所になったくらいです。洗面所は捻っている間だけ水・お湯が流れる栓。国鉄時代の名残がここにも。

熱海駅では修善寺行きと切り離されます。修善寺行き5両がまず扉を閉めて切り離し後、後退。先に伊豆急下田行きが出発します。

熱海からは分かれての発車なので、発車表示もそれぞれ表示。
来宮で運転停車。その間に修善寺行き特急が追い越していきます。

伊東にはほぼ定時に到着しました。
さて、サフィール踊り子2号は定刻ですと伊東を出発するのが15:08。ちなみに踊り子17号が伊東に到着するのは15:20。遅れる見込みで行動していましたが、どこかで打ち切られて伊東は定刻だったら乗り遅れていたことでしょう。
伊豆急行線が運転再開したという情報があったので途中駅で打ち切りせず、伊豆急下田まで運転され、その折り返しが伊東駅に17時頃になるとのこと。

とりあえず間に合ったことになるのですが、時間が空いてしまったので時間つぶしのため後続の普通電車に乗って、城ヶ崎海岸まで行きます。

駅構内にある「ぽっぽの湯」足湯ですが、お湯が溜まっていません。

駅舎はロッジ風の構造です。ほんのり木の薫りがします。海岸と名乗る割には海まで結構な距離(1km？)歩くようです。しかも高台にあるので、高低差もあります。

数分後熱海行きの電車に乗ります。意外なことに黒船電車。

残念なことに先頭付近は立入禁止。

山側は1人掛けシート。海側は斜め横向きのシート。
再び伊東に戻り、まだ時間があるので海に向かいます。雨も止んだことですし。

コロナ禍により今年は海開きは行われません。

例年ですとそろそろ海開きなのですけど。

17時過ぎにサフィール踊り子2号が到着するということで、ホームに向かいます。

およそ110分遅れで伊東に到着。概ね踊り子18号のダイヤを走っているようです。その踊り子18号は運休です。

側面。

海側2列と山側1列の配置となっています。カフェテリアは事前予約制(※)でこれは公式ホームページから申し込むようです。今回アテンダントに聞いたところ空きがあるので利用が出来るとのこと。利用できる時間が17:50からでメニューをその場で見て料金を支払います。
個室はデリバリー式ですが、それ以外の席はカフェテリアで食事となっているようです。
※ 後で調べてみたのですが、こちらではないかと。