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碓氷峠廃線ウォーク(下り線)(中編) [鉄道(廃線跡)]

新碓氷川橋梁を越えると第3トンネルに入ります。こちらは全長946.5m。
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入口にトンネル名があるのですが、このトンネルにはありません。
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どのトンネルもトンネルが竣工した年月が掘られています。こちらは1965年(昭和40年)10月。ちなみに横川-軽井沢間が複線化されたのは1966年(昭和41年)7月。
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このトンネルの中程付近で中継信号と、側面の照明が点るように改良されました。電気はディーゼル発電機からの供給なので、トンネル内にエンジンの音が響き渡ります。
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電話ボックスにも照明が。すごい。従来の電線は使えないのでこのような市販のコードを這わせています。
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出口が見えてきました。ローアングルから見ると急勾配だなと実感します。ちなみにしゃがむと後ろに倒れそうになります。
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信号機に「青」が点灯。トンネル手前で水平になります。このトンネルの軽井沢側はかつて上り突込トンネルで行き止まりだったのを改良しています。
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トンネルを抜けると熊の平です。左から上り第2トンネル。下り第3トンネル。旧第10トンネル。下り押下トンネル。旧第10トンネルは遊歩道として再利用されており、下り押下トンネルは立入禁止で、トンネルの先は行き止まりです。
ここでしばらく休憩。トイレは仮設タイプです。国の重要文化財指定建築物があるところにトイレを造るのもいろいろ大変なのだそうです。
・・・余談ですが碓氷第3橋梁(めがね橋)付近にはトイレは無く、国道を数百メートル軽井沢側に行った場所に駐車場と公衆トイレが設置されています。やや離れないとダメなのかも。
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ここまでが遊歩道化された終点で、階段を降りると駐車場があります。JRバスが横川駅からここまでシャトルバスが数本設定されています。※季節限定。
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熊の平変電所。ここも重要文化財に指定されています。丸山変電所のように改修してくれるとよいのですけど。
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熊ノ平から軽井沢方面を撮影。右から上り第3トンネル。下り第4トンネル。旧下り突込トンネル。
この旧下り突込トンネル内で3分ほど1997年9月30日(廃止前日)に放映された『NEWS23』の番組の一部が上映されます。
この旧下り突込トンネルは旧線廃止後改修され、旧国道18号線へ出られるようになり作業の車が入れるようになりました。
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さて、軽井沢まであと半分。第4トンネルは長さ117.9mと短く、出口が見えるほど。
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勾配標のレプリカ。ここから66.4‰で上っていきます。下り線の最大急勾配は66.4‰で、上り線の66.7‰よりも若干緩和されています。
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わずか100mちょっとでトンネルを抜けるのですが、国道は大きく迂回して線路のやや下まで登ってきます。左隅に熊ノ平の停留所が見えます。ここで降りても・・・って感じがしますけど。なお、季節限定で軽井沢駅まで運行されていますが本数は1本。
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すぐ目の前には第5トンネル。長さは115m。こちらも短くトンネル出口が見えます。ちょっとカーブしていますが。
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トンネルを抜けると、碓氷第9橋梁。旧国道18号線から山の方に向かって道を造っているようですが。以前も土砂災害のあった場所で大きな石がゴロゴロ転がっていたのですけど、今は無くなっています。
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第6トンネル。こちらは235.3mとやや長め。「列車確認」の標識が残っています。
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碓氷第10橋梁から旧国道18号線を撮影。とにかく道路はカーブが多く距離で高さを稼いでいます。
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こちらは上り線。この先第9トンネルまではほぼ並行に造られています。
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第7トンネル。
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36キロポストが・・・。
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旧国道18号線は見事なヘアピンカーブ。
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第8トンネル。長さは173.2m。
次回に続きます。
※2019.11.25 画像追加
<関連ブログ>
2019/11/24 碓氷峠廃線ウォーク(下り線)(前編)
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タグ:碓氷峠
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