品川駅改良工事(その15)

昨日ですが、品川駅の様子を見てきました。船橋から総武快速で来ようと思っていたのですが、電車が来ない上に東京分断。総武緩行線－京浜東北線での乗り継ぎでやってきました。

雪に埋もれた旧田町車両センター。前回と変わらず。線路は残っていますが、架線は撤去されています。

検修庫もがらんとしています。すでにこちらも架線が撤去されており廃墟と化しています。

品川駅7・8番線ホーム。こちらは東京側。線路が剥がされ、奥の方では一部ホームが削られています。切り替え工事以降コンコースからは7・8番線へは入れませんが、いつまで工事を行っているのか調べるのを怠りました。

さらに先端部。雪に埋もれていますが、線路が撤去されているのでしょう。

7・8番線ホーム中央付近。作業車が通れるよう鉄板が敷き詰められています。手前の線路は東海道線上りホーム6番線。

配管を取り出すのか一部ホームに溝が掘られています。コンコースへ続く階段はどこもまだ残っています。

横浜側に進むとホーム上にはがれきの山。廃材置き場と化しています。

横浜側先端部。ホーム屋根が撤去されています。コンコース寄りにはまだ屋根が残ってはいますが、これも時間の問題でしょう。

ところで10・11番線ホームの駅名板ですが、両サイド矢印になっています。どちらからでも進入ができる構造ですので。将来的には上野方面から品川で折り返せるホームになるのでしょう。東海道本線カラーが消えているのが気になりますけど。

11番線ホーム横浜側から撮影。上り本線から7・8番線への線路が剥がされたのと、横須賀線への制限速度の標識が無くなりました。

こちらは11・12番線東京側先端付近から撮影。かつて寝台列車が停車していた引上線は解体工事が進められています。

12番線側に建設中の建物は倉庫でした。

12番線脇にあったポイントが無くなっていました。どこで使われているのでしょう。

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